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    科力遠力爭:鎳氫電池發展到二代,適用電動巴士


    科力遠力爭:鎳氫電池發展到二代,適用電動巴士
    發布時間:2013-4-11 16:25:49 資訊來源:深圳鉅大 點擊次數:

          科力遠是國內鎳氫動力電池的龍頭企業,盡管它目前也發展了鋰電池,但并不改發展鎳氫電池的初衷。從技術來說,公司技術力量堅持認為自己是第二代鎳氫電池技術,更適合電動汽車發展。
    從科力遠自身的混合動力電池研發路線來看,已經經歷了四個階段,而鎳氫電池用在混合動力車上也經過了兩個階段,公司從1997年開始研發生產第一代鎳氫電池,當時的幾個應用案例有:2003年的小客車應用,云南機場大巴45安時電池應用及其他一些巴士應用。
          隨著鋰電池技術的發展,第一代鎳氫電池在多種性能上不及對方,市場容量越來越窄。公司近兩年于是開發了第二代鎳氫動力電池。在城市的公共車中使用的,總共有260個電池串聯,300伏的電壓。第二代鎳氫電池解決了第一代電池使用壽命比較短、安全性比較差的問題。發現這類問題出現的原因有:溫度范圍比較窄、熱能流失。
          第二代鎳氫動力電池工作溫度范圍比較廣,內阻比較小,安全性好、壽命比較長。 1、溫度測試:在低溫、高溫和中溫的情況下有一個非常好的可使用電壓的平緩曲線區。2、放電和充電的測試:這些電池也是可以經受高壓的充電的。3、老化測試:電能損失只是很小的一部分。在充電和放電的周期中,只有1%是損失的。這是在900次的循環充電之后得到的數據。4、安全測試:短路測試,超機測試和跌落測試顯示正常。
          在其他方面,一是采用新材料,使用了低能耗的材料,二是構造用最先進的技術來組織生產,三是通過自己的組裝線進行特殊電池的處理。在上部和下部有不同的串聯,這樣可以減少使用中的電力流失。
          這些數據使其成為非常適用電動巴士,大大提升了電動巴士電池的使用效率,在此基礎上,科力遠又利用了日本松下湘南工廠的技術和產能,更進一步奠定了自己在鎳氫動力電池界的龍頭地位。

     
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